Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia

Daerah Termuda

2012-03-26T19:29:00.001-07:00

Provinsi Sulawesi Barat (Sulbar) adalah daerah termuda diantara 33 provinsi di Indonesia, namun daerah itu memiliki potensi kekayaan alam sangat melimpah khususnya potensi pertambangan migas. Sembilan blok migas itu masih dalam tahap eksplorasi oleh perusahaan terkemuka di dunia,” kata Gubernur Sulbar Anwar Adnan Saleh di Mamuju, baru-baru ini. Apa yang dimiliki itu lanjutnya, merupakan modal besar dalam percepatan pembangunan Sulbar. Menurutnya, sembilan perusahaan migas ini telah melakukan investasi untuk mencari titik migas, diantaranya,PT Exxon Mobile, Pearl Oil, Marathon International, Conoco Phlips, Statoil Hydro, Tatelly dan PTT Ep Thailand.

Perusahaan migas yang telah dianggap paling berhasil sekarang ini kata dia, adalah Pearl Oil yang melakukan pengeboran gas pada blok Sebuku di Pulau Lerek-Lerekang atau Pulau Lari-Larian.“Pearl Oil telah berhasil menemukan gas. Sekarang ini tinggal sedot untuk dipasarkan ke PT Pupuk Kaltim,” ujar Gubernur Subar dua periode ini optimistis. Ketua DPD I Golkar Sulbar ini mengatakan, blok-blok migas yang sementara dalam tahap eksplorasi ini tentu menjadi aset berharga yang patut disyukuri untuk mempercepat pelaksanaan pembangunan di daerah.

“Tetesan migas ini tentu anugrah yang harus kita syukuri.Kita optimis percepatan pembangunan bisa diwujudkan apabila dalam waktu dekat blok-blok migas telah berproduksi,”ucapnya. Karena itu katanya, masyarakat Sulbar diharapkan tetap mendukung masuknya investasi untuk mempercepat pelaksanaanpembangunandidaerah. Pemprov tentu membuka diri bagi setiap investor yang hendak berinvestasidiSulbarsepanjang memenuhi aturan perundangundangan yang berlaku.

Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda

2012-03-02T22:17:00.001-08:00

Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia Mendukung jalannya kontes SEO Honda PGM-FI SEO Competition 2012 Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda yang diselenggarakan oleh hondapgm-fiseocompetition.com. Kontes SEO tersebut lumayan besar dan kontes seo tersebut terbuka untuk umum atau siapa saja boleh ikut asal punya blog atau website milik pribadi. Bagi para blogger yang berminat untuk mengikuti kontes SEO tersebut, berikut peraturan kontes seonya yang saya ambil dari websitenya honda:
Peraturan “Honda PGM-FI SEO Competition 2012” :

Tanggal dimulainya Honda PGM-FI SEO Competition 2012 adalah 1 Februari 2012 (Jam 12:00 wib).
Tanggal berakhirnya Honda PGM-FI SEO Competition 2012 adalah 31 Mei 2012 (Jam 12:00 wib).
Pengumuman pemenang dilakukan tanggal 7 Juni 2012.
Tidak diperbolehkan adanya unsur pornografi, diskriminasi, atau tindakan yang melanggar hukum dalam pelaksanaan SEO Game.
Target Keyword: “Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda” dan membuat anchor link ke http://www.welovehonda.com
Menambahkan Logo Honda PGM-FI SEO Competition 2012 atau kunjungi http://hondapgm-fiseocompetition.com/peraturan#add-logo.
SEO Contest ini menggunakan bahasa Indonesia sebagai content relevansinya.
Relevansi content sangat diperhatikan disini, buatlah content berbahasa indonesia yang sesuai target kata kunci dan enak dibaca.
Peserta harus berdomisili di wilayah Indonesia.
Hanya peserta yang terdaftar yang dapat bersaing dan memenangkan hadiah yang disediakan panitia.
Pendaftaran tidak dipungut biaya dan terbuka untuk siapa saja tanpa batasan umur.
Pendaftar / calon peserta wajib mengisi field kode pos di form pendaftaran.
Setiap entry halaman peserta harus memiliki back link ke http://www.welovehonda.com
Satu orang hanya dapat memperoleh satu hadiah. Peserta boleh mendaftar beberapa domain, dengan syarat nama, email, dan alamat harus sama. Nama berbeda tapi orangnya sama akan di diskualifikasi.
Mengisi informasi alamat tinggal serta email yang valid. Bagi yang mendaftarkan diri tanpa mengisi alamat dengan jelas dan lengkap atau menggunakan email yang tidak bisa dihubungi (valid), kami meminta untuk mendaftarkan diri kembali karena pendaftaran yang tidak lengkap akan kami hapus.
Anda diperbolehkan menggunakan domain yang telah ada, namun halaman/URL entry yang disubmit harus benar-benar baru dengan tanpa back link dan versi cache sebelumnya.
Tidak menggunakan domain dan subdomain dengan target keyword yang di lombakan (tidak menjadikan 6 – 8 frase keyword yang dilombakan sebagai domain atau subdomain).
Peraturan dapat ditambah atau diubah dari waktu ke waktu sesuai dengan feedback yang diterima dari peserta.
Target pemenangan SEO Competition berupa scoring di Google (IP 74.125.71.147) dan Yahoo. Selain itu juga ada penjurian posting favorit. Penilaian kualitas artikel merupakan hak prerogatif juri.
Dilarang copy paste artikel

Perlu di ingat:

Perlu diingat bahwa saat Anda register untuk Honda PGM-FI SEO Competition 2012, Anda harus memastikan bahwa entry URL yang Anda masukkan mengacu kepada halaman sebenarnya yang Anda submit untuk kontes.
Pada saat register, apabila terdapat kotak isian yang kosong atau URL entry tidak mengacu kepada spesifikasi yang seharusnya, maka entry akan dihapus.
Hanya teknik-teknik SEO yang etis saja yang dapat digunakan dalam kontes ini, dan para juri berhak untuk meninjau kembali teknik-teknik yang digunakan oleh para pemenang, untuk memastikannya.
500 peserta pertama yang memenuhi kualifikasi mendapatkan hadiah langsung.

Penilaian Pemenang :

(a) Hadiah Top Rank

Pada tanggal 31 Mei 2012 (Jam 12.00 wib), kami akan melakukan pencarian untuk “kata kunci” Google (IP 74.125.71.147) dan Yahoo dan menggabungkan nilai dan kemudian menentukan pemenang. Skor tersebut dihitung dengan memberikan poin ke posisi 1 – 10 pada setiap mesin pencari. Anda akan menerima 10 poin untuk peringkat 1, dan 1 poin untuk peringkat 10.

Sebagai contoh:
Situs web Anda: www.domainanda.com atau subdomain ? (Tidak menggunakan domain dan subdomain dengan target keyword yang di lombakan).

Peringkat di Google: 7 = 4 poin
Rank di Yahoo: 2 = 9 poin
Nilai kualitas artikel = 7 poin
Total poin untuk www.domainanda.com = 20 poin

Kriteria Penilaian Artikel bisa anda kunjungi: http://hondapgm-fiseocompetition.com/kriteria-penilain-artikel. Jika 2 kontestan berakhir dengan Total poin sama maka peserta dengan peringkat tertinggi di Google akan mengambil posisi yang lebih tinggi.

(b) Hadiah Posting Favorit

Selain sistem nilai ini, kualitas kontent atau artikel juga diperhitungkan, dan ini merupakan hak prerogatif juri.

Selain sistem nilai di atas,akan diberikan pula penghargaan untuk posting favorit. Penilaian berdasar dari kualitas posting dan komentar yang timbul dari pembaca atas posting yang ditulis maupun share yang dilakukan pembaca posting tersebut.

(c) Pajak Hadiah Ditanggung Pemenang

Note: sumber penulisan artikel dapat di adopsi di www.welovehonda.com (tidak dianjurkan untuk melakukan copy paste).

Demikian sekilas informasi kontes SEO Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda dari Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia, bagi yang berminat silahkan mendaftarkan artikel kontes seo anda mumpung masih dibuka pendaftarannya, pendaftarannya gratis.

Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia

2010-10-20T09:19:00.001-07:00

Saya bukan lah peserta kontes SEO Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia, tapi saya selalu mendukung dan mengalati jalannya kontes tersebut, hanya sekedar meramaikan kontes saja hehehe.... Sebagai informasi saja bahwa kontes tersebut di selenggarakan oleh perusahaan mobil Toyota dengan total hadiah Rp 40.000.000, busyeeettttt besar sekali untuk ukuran kontes SEO di Indonesia? Yup'sss... dan kontes tersebut merupakan kontes SEO terbesar di Indonesia untuk saat ini. Mungkin dengan adanya kontes SEO yang berhadiah besar untuk yang pertama kalinya, suporter lain akan tergugah dan akan mengadakan kontes SEO yang lebih besar lagi hadiahnya, syukur-syukur dapat berhadiah mobil, sekali-kali gitu, hehehehe....

K0ntes tersebut terbuka untuk umum, siapa saja boleh ikut asalkan punya blog sendiri. Bagaimana kalau tidak punya blog tapi ingin ikut kontes tersebut? Buat blog dulu lah, pakai blog gratisan juga boleh. Bagi anda yang berminat untuk mengikuti kontes SEO tersebut, berikut peraturan kontesnya:

Peraturan

Peraturan SEO Toyota Award 2010:

Tanggal dimulainya SEO Contest adalah 7 Oktober 2010 (Jam 12:00 wib).
Tanggal berakhirnya SEO Contest adalah 31 Januari 2011 (Jam 12:00 wib).
Pengumuman pemenang dilakukan bulan Februari.
Tidak diperbolehkan adanya unsur pornografi, diskriminasi, atau tindakan yang melanggar hukum dalam pelaksanaan SEO Game.
Target Keyword: “Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia” dan membuat link ke www!toyota!astra!co!id/
Menambahkan Logo Toyota SEO Award 2010.
SEO Contest ini menggunakan bahasa Indonesia sebagai content relevansinya.
Relevansi content sangat diperhatikan disini, buatlah content berbahasa indonesia yang sesuai target kata kunci dan enak dibaca.
Hanya peserta yang teregistrasi yang dapat bersaing dan memenangkan hadiah yang disediakan panitia.
Pendaftaran tidak dipungut biaya dan terbuka untuk siapa saja tanpa batasan umur.
Setiap entry halaman peserta harus memiliki back link yang dapat dilihat terhadap www!toyota!astra!co!id/
Satu orang hanya dapat memperoleh satu hadiah. Peserta boleh mendaftar beberapa domain, dengan syarat nama, email, dan alamat harus sama. Nama berbeda tapi orangnya sama akan di diskualifikasi.
Umur domain maksimal 4 tahun.
Informasi kontak yang valid harus ada di website yang dipakai ikut SEO Award. Email lebih diutamakan
Anda diperbolehkan menggunakan domain yang telah ada, namun halaman/URL entry yang disubmit harus benar-benar baru dengan tanpa back link dan versi cache sebelumnya.
Tidak menggunakan domain dan subdomain dengan target keyword yang di lombakan (tidak menjadikan 5 frase keyword yang dilombakan sebagai domain atau subdomain).
Panitia penyelenggara Toyota SEO Award diperbolehkan mengikuti kontes, namun tidak berhak memperoleh hadiah apapun.
Peraturan dapat ditambah atau diubah dari waktu ke waktu sesuai dengan feedback yang diterima dari peserta.
Target pemenangan SEO Toyota Award 2010 berupa scoring di Google!co!id dan Yahoo!co!id (lihat contoh penilaian dibawah). Selain itu juga ada penjurian kualitas artikel dan kontent. Penilaian kualitas artikel merupakan hak prerogatif juri.

Perlu di ingat:

Perlu diingat bahwa saat Anda register untuk SEO Award, Anda harus memastikan bahwa entry URL yang Anda masukkan mengacu kepada halaman sebenarnya yang Anda submit untuk kontes.
Pada saat register, apabila terdapat kotak isian yang kosong atau URL entry tidak mengacu kepada spesifikasi yang seharusnya, maka entry akan dihapus.
Selama kontes, kami akan memeriksa ulang halaman entry untuk memverifikasi usia website dan backlink. Jika suatu entry website ditemukan lebih tua dari yang diperbolehkan atau tidak memasang backlink yang seharusnya (ditunjukkan dibawah ini), entry tersebut akan didiskualifikasi dari kontes, maka dari itu pastikan entry Anda sesuai dengan peraturan yang berlaku pada kontes.
Pasang link berupa link toyota!astra!co!id dan Logo, bisa anda ambil di webnya toyota!astra!co!id.
Hanya teknik-teknik SEO yang etis saja yang dapat digunakan dalam kontes ini, dan para juri berhak untuk meninjau kembali teknik-teknik yang digunakan oleh para pemenang, untuk memastikannya.

Penilaian Pemenang :

Pada tanggal 31 Januari 2011 (Jam 12.00 wib), kami akan melakukan pencarian untuk “kata kunci” di Google!co!id, dan Yahoo!co!id dan menggabungkan nilai dan kemudian menentukan pemenang. Skor tersebut dihitung dengan memberikan poin ke posisi 1 – 10 pada setiap mesin pencari. Anda akan menerima 10 poin untuk peringkat 1, dan 1 poin untuk peringkat 10.

Sebagai contoh:

Situs web Anda: www!domainanda!com atau www!domainanda!com/subdomain —-> (Tidak menggunakan domain dan subdomain dengan target keyword yang di lombakan).

* Peringkat di Google: 7 = 4 poin
* Rank di Yahoo: 2 = 9 poin
* Nilai kualitas artikel = 7 poin
* Total poin untuk www!domainanda!com = 20 poin

Kriteria Penilaian Artikel bisa anda lihat di webnya toyota!astra!co!id

Jika 2 kontestan berakhir dengan Total poin sama maka peserta dengan peringkat tertinggi di Google!co!id akan mengambil posisi yang lebih tinggi.

Selain sistem nilai ini, kualitas kontent atau artikel juga diperhitungkan, dan ini merupakan hak prerogatif juri.

Juri Totota SEO Award 2010 :

Riyeke Ustadiyanto – Praktisi SEO Indonesia, blog: Seokita!com
Widyawati, General Manager – Marketing Planning & Customer Relation Department, PT TAM
Wisnu Guntoro Adi, Senior Editor Online Otomotif Portal.

Jadi tunggu apalagiiii???? Buaruan buat artikel kontesnya lalu daftarkan segera artikel kontes anda, habis itu optimasi artikel anda semaksimal mungkin, keluarkan seluruh kemampuan anda dalam kontes SEO Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia.

Jaguar Pilih Hibrida Roda Gila (KERS)

2010-10-08T09:53:00.001-07:00

Jaguar, mobil premium Inggris, memilih teknologi roda gila untuk hibridanya. Tepatnya, hibrida yang dikembangkan Jaguar, tidak mengandalkan baterai dan generator listrik untuk “memulihkan” tenaga yang hilang dan menggunakannya kembali saat diperlukan. Teknologi yang dikembangkan disebut Flywheel Hybrid System for Premium Vehicle (FHSPV), minggu lalu diuji pada satu unit Jaguar XF.

Sistem hibrida ini menggunakan roda gila yang dibuat dari komposit, dapat berputar hingga 60.000 rpm.Teknologi ini serupa dengan teknologi KERS pada mobil F1 atau juga sudah digunakan Porsche pada GT3R.

Saat berputar, roda gila akan menyimpan energi, seperti layaknya baterai pada teknologi hibrida konvensional. Roda gila "diisi" ketika mobil direm, dan kemudian digunakan lagi ketika hendak tancap gas lagi.

Menurut Jaguar, sistem yang dikembangkannya dapat menyimpan energi listrik hingga 60 kW. Selanjutnya energi tersebut digunakan untuk menambah tenaga mesin (tidak perlu menambah putaran mesin lagi) saat berakselerasi. Meskipun tenaga tersebut hanya dapat digunakan selama 7 detik, diklaim mampu meningkatkan efisiensi bahan bakar sampai 20 persen.

Dijelaskan, teknologi hibrida roda gila ini memiliki keunggulan dibandingkan versi konvensional, yaitu paket yang lebih ringkas dengan bobot 50 persen lebih ringan.

Proyek ini tersebu merupakan kolaborasi antara Jaguar dan beberapa perusahaan rekayasa teknologi Inggris, Flybird System, Torotrak, Xtrac dan Prodrive dengan total biaya US$ 4,7juta dan mendapatkan biaya dari Badan Strategi Teknologi pemerintah Inggris.

Mesin Boxer Generasi ke-3 Subaru

2010-10-08T09:52:00.001-07:00

Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), produsen Subaru, hari ini memperkenalkan mesin boxer generasi terbaru atau ketiga. Boxer pertama atau dikenal juga sebagai mesin berlawanan harisontal, pertama kali digunakan untuk Subaru 1000 pada 1966.

Dijelaskan pula, mesin terbaru merupakan pembaruan total dari mesin boxer sejak 21 tahun lalu. Generasi ke-2 mesin boxer Subaru diperkenalkan pada 1989 dan digunakan pertama kali pada Legacy.

Pada mesin generasi ketiga, perubahan dilakukan secara total atau dari dasar. Kendati demikian, beberapa aspek yang membuat mesin boxer unggul, yaitu, tatak letak, lebih ringan, kompak, titik gravitasi rendah dan suara yang halus, tetap dipertahankan, Klaim Subaru, generasi ke-3 ini 10 persen lebih irit dari mesin sebelumnya.

Boxer adalah mesin piston yang disusun secara simetris, kanan dan kiri mengikuti sepanjang poros engkol. Ketika piston begerak, kondisi seperti orang bertinju. Inilah yang menyebabkannnya disebut mesin boxer.

Langkah Panjang
Generasi terbaru ruang bakarnya kompak seperti mesin langkah panjang. Dan memang, langkah mesin boxer sekarang ini lebih panjang dibandingkan mesin sebelumnya. Kalau sebelumnya, langkah mesin – untuk 2,0 liter – 75 mm, kini menjadi 90 mm. Sebaliknya, diameter mengecil, dari 92 menjadi 84 mm.

Upaya lain yang dilakukan Subaru terhadap mesin ini adalah mengoptimalkan konfigurasi saluran isap, menambah partisi lubang samping dan menggunakan tumble generated valve (TGV) dan pendingin untuk gas buang atau exhaust gas recirculaion (EGR) untuk menekan emisi.

Juga digunakan Active Valve Control System (AVCS) pada kedua katup isap dan buang. Untuk katup isap – khususnya, menggunakan sistem lock intermediate yang memungkinkan waktu buka dan tutup katup dimaju atau dimundurkan. Mirip dangan teknologi Double VTT-i pada mesin dengan konfigurasi sejajar.

Hasilnya, mesin sekarang lebih besar 1 cc (1.995 cc) dengan kompresi 10,5 :1, dan kemampuan menghasilkan tenaga tetap dipertahankan 109kW, namun torsinya naik dari 191Nm menjadi 195Nm. Kendati demikian, Subaru tidak merinci pada putaran berapa tenaga dan torsi maksimum diperoleh pada mesin baru ini.

Bodi Mobil Masa Depan Juga Berfungsi sebagai Baterai

2010-10-08T09:51:00.000-07:00

Bayangkan kalau seluruh bodi mobil adalah baterai yang bisa diisi! Baterai yang menyimpan energi ketika mobil direm atau ketika dicolokkan ke stop kontak listrik di rumah atau tempat pengisian lainnya (charger). Ide yang hebat!

Menurut para ahli Volvo Cars di Swedia, ide tersebut bisa saja menjadi kenyataan. Pasalnya, para ahli dan insinyur mereka saat ini memang sedang melalukan tes mengkaji visi tersebut untuk diwujudkan. Dijelaskan, Volvo merupakan satu dari sembilan peserta dalam proyek pengembangan materi ini dengan melibatkan para ahli lintas negara atau internasional.

Ide itu muncul karena pengembangan mobil hibrida dan listrik menghadapi tantangan berat pada baterai. Saat ini, baterai yang digunakan terlalu besar dan berat. Akibatnya, bobot mobil bertambah dan menyebabkan efisiensi kurang.

Untuk itu, pada awal tahun ini, Imperial College di London bersama 9 perusahaan Eropa dan lembaga lainnya membentuk proyek pengembangan materi baru tersebut. Untuk perusahaan otomotif, hanya Volvo yang dilibatkan.

Dijelaskan pula, proyek ini mendapatkan bantuan 3,5 juta euro dari Uni Eropa. Targetnya, mengembangkan campuran serat karbon komposit dengan resin polimer. Materi ini nantinya bisa menyimpan dan menghasilkan energi lebih cepat dibandingkan baterai konvensional.

Pada saat yang sama, sifat lain yang dikembangkan terhadap materi ini adalah bahan tersebut harus sangat kuat dan lentur agar bisa dibentuk menjadi panel bodi mobil. Berdasarkan perhitungan dari para ahli yang terlibat, panel dengan materi baru tersebut akan mengurangi bobot mobil 15 persen.

HP dan laptop
Awalnya, ide tersebut muncul untuk menggunakan tempat ban serep yang kosong buat baterai. “Ruang yang relatif besar tersebut bisa dimanfaatkan untuk menempatkan baterai, tetapi ternyata masih kurang untuk memperoleh energi yang lebih besar. Kalau cuma untuk mematikan-menghidupkan mesin saat mobil tidak jalan, misalnya saat menunggu lampu kembali hijau, pemanfaatan ruang ban serep untuk baterai cukup,” papar Per-Ivar Sellergren, insinyur pengembangan pada Volvo Cars Material Centre.

Dijelaskan pula, target Volvo berpartisipasi dalam proyek ini adalah untuk menjelaskan kelebihan dan kekurangan materi yang dikembangkan tersebut. “Kami ingin berbagi pengalaman teknologi yang akan disatukan di masa yang akan datang. Kami bisa menyumbangkan ide-ide keuntungan dan kekurangan dalam bentuk biaya dan kemudahan penggunaannya,” lanjut Per-Ivar.

Ditambahkan, “Hampir setiap hari saya membaca bahwa ide-ide tentang teknologi ini dapat digunakan atau terus dikembangkan. Potensinya sangat luar biasa dan banyak orang tertarik.”

Jika proyek ini sukses, maka lingkup penggunaannya sangat luas. Misalnya, telepon selular akan menjadi lebih tipis seperti kartu kredit dan laptop juga semakin enteng.

Target awal mobil hibrida dan listrik ternyata serempetannya jauh lebih banyak!

Membedah Kecanggihan Teknologi Jaguar C-X75

2010-10-08T09:49:00.000-07:00

Jaguar C-X75 - plug-in electric supersportcar - mobil konsep yang saat ini di pamerkan di Mondiale de L’Automobile Paris 2010, secara teknologi menghebohkan. Banyak hal baru ditemukan pada mobil ini.

Mobil konsep ini dikategorikan sebagai “range extended electric vehicle” atau mobil listrik dengan jarak tempuh jauh. Maklum, dilengkapi generator yang siap mengisi baterai selama bahan bakar masih ada menghidupkan dua mikro turbin gasnya. Mobil ini juga bisa disebut sebagai hibrida seri, seperti Chevrolet Volt. Diklaim sebagai mobil listrik tercepat saat ini, 330 km/jam.

Mikro-Turbin
Teknologi yang sangat menarik adalah mikro turbin gas yang digunakan untuk mengisi baterai atau memutar langsung motor listrik yang dipasang pada keempat roda. Khusus untuk turbin ini, Jaguar harus bekerjasama dengan Bladon Jets, perusahaan rekayasa khusus turbin gas di Inggris.

Kedua perusahaan mendapatkan bantuan dari induk Jaguar, Tata Motors $1,8 juta. Untuk generator, tipe switched reluctance (SRG) menggunakan produk SR Drive. Sebenarnya, pengembangan mikro-turbin gas untuk mobil lebih dahulu oleh sebuah perusahaan Israel, ETV Motors.

Juli mereka telah mencobanya pada Toyota Prius dengan mengganti baterai nickel-metal hydride (NiMH) dengan lithium-ion dan mencopot habis motor bakar diganti dengan mikro turbin gas. Jadilah, Prius tersebut microturbine-electric plug-in hybrid.

80.000rpm
Mikro turbin gas dipasang di tengah, total keduanya menghasilkan tenaga 140kW (188PS) bekerja pada putaran konstan 80.000rpm. Keempat motor listrik pada setiap roda, total torsinya 1.600Nm atau masing-masing 440Nm.

Bladon Jets yang berbasis Shropshire, Inggris melakukan terobosan dengan membuat multi-stage kompresor aksial, biasanya digunakan pada turbin gas besar. Sekarang dikecilkan namun tetap dengan toleransi tinggi. Setiap mikroturbin gas beratnya hanya 35kg.

Menurut, para insinyur Jaguar, Mikro turbin mempunyai beberapa kelebihan sebagai sumber penggerak generator dibandingkan dengan mesin piston bila digunakan. Antara lain, karena tidak banyak komponen yang bergerak, turbin tidak memerlkan pelumasan dan pendinginan. Semua itu mengurangi bobot. Hebatnya lagi, turbin bisa menggunakan berbagai macam jenis bahan bakar, antara lain diesel, biofuel, BBG dan LPG.

Turbin mencapai putaran dan suhu kerja optimum dalam beberapa detik sehingga dapat digunakan langsung untuk mengisi baterai. Turbin bisa bekerja secara berurutan atau bersamaan, tergantung energi yang dibutuhkan, untuk mengisi baterai. Bisa juga langsung menggerak motor listrik.

Paket Aerodinamika
Karena gas buang membentuk bagian dari paket aerodinamika aktif, Jaguar menggunakan lapisan zirconia-molybdenum khusus. Lapisan canggih tahan panas ini, digunakan pada mobil F-1 dan digunakan semprotan plasma pada difuser serat karbon untuk melindunginya dari gas buang.

Jaguar menargetkan menurunkan coefficient drag (cd) atau hambatan angin untuk meningkakan efisiensi bahan bakar. Untuk ini, C-X75 dilengkapi saluran tambahan untuk mengatur volume udara besar yang diperlukan turbin. Sistem aliran pembuangan dari turbin juga dimanfaatkan sebagai aerodinamika aktif.

Pengemudi dan penumpang berada di depan kotak udara tertutup yang menjadi rumah mikro-turbin gas. Jok dipasang pada seperti mobil balap, dan udara ke turbin mengalir melalui saluran pada struktur bodi. Jok setir, alat-alat konttrol dan intrumen dan boks pedal semua mengatur ke arah pengemudi.

Lubang besar di depan, digunakan sebagai ventilasi dan pendingin rem yang juga mampu menambah efisiensi aerodinamis. Di belakang, ada permukaanyang bisa mengontrol aliran udara secara vertikal dan bekerja secara otomatis sesuai dengan kecepatan. Tugasnya mengarahkan aliran udara ke roda belakang untuk meningkatkan stabilitas dan efisiensi, utamanya saat mobil dikebut pada kecepatan tinggi.

Difuser
Difuser belakang yang dibuat dari serat karbon, merupakan elemen penting dalam mengarah aliran udara di kolong mobil dan menciptakan “downforce” atau daya cengkeram. Juga ada sebuah aerofoil aktif, yang merendah secara otomatis ketika kecepatan mobil bertambah. Kipas-kipas pada lubang buang turbin yang mengubah aliran gas, juga bertugas mengefektifkan saluran Venturi.

Dengan konsep seperti tersebut, bodi mobil sepertinya tetap ramping, kompak dan cepert dan tentu saja terus menghasilkan daya cengkeram dan downforce yang besar. Cd mobil ini diklaim 0,32.

“Kami ingin udara mengalir dengan lancar dan dalam jumlah besar, tidak hanya di atas mobil, juga melalui saluran di dalam kotak udara belakang. Maklum, saat turbin gas bekerja pada 80.000 rpm, membutuhkan 35.000 liter udara setiap menit. Berarti kami perlu membuat sederetan saluran udara secara pas,” kata Matt Beaven, desainer Jaguar.

Baterai
Untuk teknologi baterai, - masih menggunakan li-ion – dinilai sangat membatasi performa mobil untuk menjadi yang terhebat. Untuk ini Jaguar mengatakan, para insinyurnya sedang melakukan riset dengan pemasok baterai buat generasi berikutnya. Direncanakan menggunakan baterai dengan sel tenaga agar bisa diperleh kompromi terbaik antara energi dan densitas tenaga.

Sebagai mobil yang efisien energi, rem menggunakan teknologi regeneratif pada seluruh roda yang dikembali ke baterai. Jaguar menggunakan rem berventilasi dengan diameter 380 mm di depan dan 345 mm di belakang. Untuk roda, ukuran 21 dan 22 inci dibalut kare hitam Pirelli 265/30ZR21 dan 365/25ZR22.

Karena menggunakan motor listrik langsung, transmisinya menggunakan satu percepatan. Kendati demikian, tetap ada perbandingan gigi akhir, yaitu 3,1 : 1. Tambahan lain, 50 persen logam yang digunakan bisa didaur ulang. Emisi CO2-nya diklaim 28 gram/km.

Tata
Sukses kerjasama Blandon dan Jaguar, membuat pemilik Jaguar - Tata dari India - setuju membeli 20 persen perusahaan tersebut. “Ini awal yang sangat menarik bagi perusahaan kami,” kata Paul Barrett, bos Bladon Jets.

Belum dijelaskan apakah mobil ini akan diproduksi atau tidak. Namun yang pasti, Tata sudah punya akses teknologi canggih terkini di dunia otomotif!